Osnovne karakteristike proizvoda
Tijelo okvira
Glavne grede su izrađene od legiranog čelika visoke-Q690D, dok su bočne i poprečne grede izrađene od ploča visoke čvrstoće T700{3}}. Donja ploča je prekrivena Q355B čeličnim pločama otpornim na habanje{6}}. Ključne -nosive ploče noseće grede su zadebljane za povećanu otpornost na veliki pritisak i uvijanje. Konstrukcijska konstrukcija je podvrgnuta višestrukim pojačanjima: glavna greda u obliku kutije-podupire teleskopski nastavak srednjeg{11}}odjeljka. Unutrašnja strana bočnih greda opremljena je zadebljanim stezaljkama i dijagonalnim rebrima za ojačanje, što dodatno jača nosivost-rama. Zadnji kraj je opremljen odvojivim merdevinama za lak pristup vozilu, omogućavajući građevinskim mašinama da se samostalno penju i spuštaju sa prikolice.
Cijeli okvir je ravnomjerno tretiran pjeskarenjem za uklanjanje rđe i nanošenje prajmera, nakon čega slijedi nanošenje poliuretanskog anti-korozivnog završnog premaza. Ovaj dizajn je pogodan za vlažnu i kišnu klimu u jugoistočnoj Aziji, koja može usporiti proces hrđe čelika. Pri velikim opterećenjima na rudarskim područjima ili grubim putevima, manja je vjerovatnoća da će okvir deformirati ili pucati.
Suspenzija i kočioni sistem
Opremljen sa 4-osovinom za teške-osovine i proširenim i podebljanim mehaničkim ovjesom, kočioni sistem usvaja industrijsku-standardnu dvostruku-kočionu strukturu. Prate ga konvencionalni kočni ventili, kočione vazdušne komore i Fuhua parking noge. Zrele i široko{7}}korištene komponente sa tržišta jugoistočne Azije odabrane su da zadovolje potrebe svakodnevnog teškog kočenja i parkiranja. Pogodno je i kasnije održavanje i zamjena dijelova.
Stabilna donja ploča
Gume i vučni sistem koriste uobičajene tržišne komponente. Cijelo vozilo je opremljeno sa 16 trouglastih inženjerskih guma uparenih sa zadebljanim felgama. Pogodni su za složene uslove na putu kao što su peščani i zemljani putevi. Vučni dio je opremljen sa JOST standardnim vučnim klinovima 90# i 14-16 mm zadebljanim vučnim pločama, koje su pogodne za veliku većinu vučnih kamiona koji se koriste u jugoistočnoj Aziji.
Prikolica je teška oko 23 tone i ima nominalnu efektivnu nosivost od 120 tona. Razvoj cjelokupnog vozila fokusira se na upotrebu čelika visoke{3}}čvrstoće za okvir, oslanjajući se na čvrste materijale za povećanje nosivosti-vozila i vijeka trajanja, te zadovoljavanje stvarnih potreba za teškim-prevozom inženjerske opreme u jugoistočnoj Aziji.
Popularni tagovi: 4-osovinska niska poluprikolica s niskim krevetom, Kina proizvođači, dobavljači, tvornica
