Bočna kiper prikolica

Cijelo vozilo je opremljeno čeličnom glavnom gredom T700 visoke{1}}vrste, visine glavnog snopa od 500 mm, gornje i donje prirubnice debljine 12 mm i bočnih ploča debljine 8 mm. Također je uparen sa 4,0 mm ravnom-zavarenom osnovnom pločom, pružajući punu otpornost na udar i deformaciju. Raspored na 4-točka je kombinovan sa osovinom od 13 tona (osovinska cijev debljine 11 mm), ravnomjerno raspoređujući opterećenje na svaku osovinu, čime se smanjuje opterećenje u jednoj tački na okviru i minimizira habanje guma i ovjesa.
Suha težina vozila je otprilike 9,7 tona, maksimizirajući utovarni prostor unutar raspona usklađenosti i rezultirajući značajnijim prednostima transporta po putovanju. Dodatno, kombinacija 1 osovine zračnog ovjesa i osovina mehaničkog ovjesa debljine 3 8mm dodatno ublažava neravnine na cesti, omogućavajući vozilu da održi stabilnost čak i u složenim uslovima, što rezultira nižom stopom kvarova tokom dugotrajne-korisnice i nižim troškovima održavanja.

Opremljen sa 130#6 + 1 bočnim-cilindrom za pražnjenje, cilindar je dizajniran da bude centriran. U kombinaciji sa vertikalnim rezervoarom za hidrauličko ulje i hidrauličkim komponentama visokog{4}}protoka, desna strana ima brzu -brzinu povratnog pražnjenja, eliminišući potrebu za ručnim čišćenjem lopatom na dnu.
Istovremeno, opremljen je hidrauličnim vratima na desnoj strani i repnim potiskivačom. Opremljen je i električnom ceradom tipa lanca- (formirana savijanjem čelika u obliku slova C- od 4 mm, sa visinom stuba cerade od 480 mm i visokokvalitetnom ceradom-). Tokom utovara, cerada se može otvoriti i zatvoriti jednim dugmetom. Prilikom istovara koriste se hidraulična vrata + bočna-povratna poluga. Efikasnost prometa vozila je maksimizirana.

Kočioni sistem ima dvostruki-kočioni sistem u kombinaciji sa sofisticiranim ABS anti-sistemom, zajedno sa pojačivačem kočnice. Nudi brzu reakciju na kočenje, bez proklizavanja i može stabilizirati vozilo čak i kada vozite velikom brzinom ili na planinskim putevima.
Prednji štitnik je ojačan, stubovi su podignuti i ojačani kvadratnim cijevima, a vrata su ovješena pomoću šarki. Ploče visoke{1}}konstrukcije izrađene su u valovitim oblicima, pružajući veću otpornost na udarce. Manje je sklon oštećenjima ili deformacijama prilikom vožnje po gradilištima ili transporta pijeska i šljunka.

Bočne grede su izrađene od čelika visoke{0}}vrste i formirane su savijanjem; pomoćne grede imaju strukturu četvrtastih cijevi u kombinaciji s četvrtastim cijevima, što će ih učiniti stabilnijim.
Stubovi su izrađeni od četvrtastih cijevi, a sa dvije strane su zavarene ugaone ploče za učvršćivanje, a u srednjem dijelu koriste se željezni lanci za horizontalno povlačenje, koji imaju jaču otpornost na uvijanje.
Cijela šasija je podvrgnuta pjeskarenju protiv rđe, a dodatno je tretirana bojom + voskom, koja je otporna na koroziju i starenje, te je manja vjerovatnoća da će hrđati čak i kada se vozi na gradilištima ili blatnjavim putevima.
Odgovarajuće (opciono) gume + 9.0# čelične felge, JOST 50# klinovi za vuču, zadebljane vučne ploče i kućna zadebljana kutija sa punim-brtvljenjem i stalak za rezervne gume, svi su razmotreni u detaljima, uzimajući u obzir praktičnost dugotrajne-uporabe.